买车就和买房一样，我们在购买的时候也要看看他们的贬值幅度。对于大多数有点存款的人来说，那些低端的车型是不会去触碰的。因为随着汽车多样性和其配置的丰富，汽车对于我们来说除了有代步的作用之外也能表现出一个人所具有的社会实力和经济能力。在买车的时候也会考虑到这些因素进去，而且价格比较高昂的豪车在体验和驾驶的舒适度上也不是那些低端的车型能相比的。
但是豪车也是会贬值的，而且贬值的程度上和其本身的牌子和车型之间也有关系。有些豪车在贬值上实在是吓人，所以最后想出售的时候也会比较尴尬。
特斯拉虽然在新能源这部分一直走在前列，其主打的产品也是豪车为主要的。在之前退出的models这款车在上市的时候反响也是比较打的。
而且models这款车最大的亮点就在于，这款车虽然是作为电动汽车出现的但是他的速度上却不输那些顶级的跑车，特斯拉的这款车在百公里加速上也达到了2.7s的恐怖数据，相比那些以生产跑车的大牌子在这方面也难以比较。
但是在经过了一段时间之后三年就让特斯拉models这款车的价格跌了差不多七成，主要是因为特斯拉的这款车是电动车。如今在市面上的大多数电动车都是使用的3元锂电池，这种以电池为动力的新能源车型，在他的电池使用寿命到了一定的时间之后这款车自然也就掉价了。
在众多豪车牌子中还存在着一些小众的车型在贬值程度上也是比较惊人的，玛莎拉蒂的总裁这款车在出现的时候也是比较惊人的，总裁很好的运动感以及发动机声浪都是吸引人的地方，对于那些喜欢性能车的朋友来说非常有魅力。
但是总裁这款车主要是因为价格太高而且没有稳重的形象，所以如今总裁出现在市面上的也比较少，所以最终的销量上也并不可观，人们对于这款车的不了解也就导致了他二手的保值率一直上不去。总裁的第一代车型价格在w但是如今的二手车只能卖到一般的价格。
然后来看看捷豹这个牌子，捷豹的每个车型在国内的市场上都算作是小众了。其中的捷豹xj这款车知道的人更少了，虽然捷豹开始的时候想要在地盘方面和奔驰争夺，但是自己的实力和奔驰之间的差别还是太多，国人对奔驰的了解也远超于捷豹，而且初期进入国内的车型总会出现一些小毛病，所以国人对于捷豹的印象也不是很好，二手车的价格上也是一直比较低。
汽车虽然也是一种消费品，但是掉价速度太快的车子我们在购买之后肯定不甘心，对于这些贬值的车辆可能因为市场大环境的不理解或者是本身太过于新颖的原因。
