不知不觉，玛莎拉蒂推出GranTurismo已经是10年前的旧事，在这瞬息万变的时光洗礼下，“超跑皇后”玛莎拉蒂也难免有色衰之相。
曾经的玛莎拉蒂，品牌文化底蕴以及赛道上的高光履历都足以令其驱之于法拉利以及兰博基尼之间，而当年MC12的降临也足以令玛莎拉蒂进入21世纪后领先一大批超跑品牌。10年未曾亮剑，是否只为磨剑。
近日玛莎拉蒂官方透露了一组玛莎拉蒂全新跑车的测试图。目前有关于新车的消息并不多，外媒宣称玛莎拉蒂这款全新跑车将定名为Alfieri，这个名字是玛莎拉蒂于年发布的概念车的名字，但新车或许与其关系不大。
在厚厚的伪装下，这款经久未出的新车仿佛更能吊起人们的好奇心。然而越想看清，却越难以猜测。但是从这个造型也不难看出它与保时捷有着众多相似之处，而新车发动机也同样将采用中置布局。
不过，考虑到法拉利已经停止为玛莎拉蒂供应发动机，新车也大概率将采用Levante身上的那台3.0T发动机并相对应的做出改进，而为了进一步增强自身动力水平，根据玛莎拉蒂新车规划来看，其还有望配备纯电动力。
在玛莎拉蒂的未来产品规划方面，除了这台全新的跑车以外，都灵生产的Ghibli将成为玛莎拉蒂品牌首款混动车型。另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产，新生产线将于年第一季度末启动，首批试装车有望在年下线。在此基础上，玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型，这两款车型同样将实现电动化。
回过头来看，素以超跑文化起家的玛莎拉蒂，在法拉利和保时捷两种派系风格间，选择了偏向于保时捷的发展道路。从高端超跑慢慢丰富普通车型，可能是太过注重这种转变，让本来信心满满地Ghibili、Levante以及总裁在接地气的道路上丢失掉了尊严。
车还是好车。像如19款的Ghibili，法拉利同厂发动机、强力驾驶性能和澎湃动力、跑车声浪系统加持、而且还是台4门豪华品牌轿跑。虽然内饰糙了些，样式老了些，但相对于保时捷，70万的Ghibili（相关数据来自5D好车）在价格上的让步足以弥补甚至更能迎合消费者的心理落差。
但是，并不是所有人都能看到这个角度。正像前面所说，玛莎拉蒂的亲民路线走成了自砸招牌。最后，希望这款新跑车是个好的开始。
