Part1：国际惯例的道叨叨时间
意大利一个象征着自由、浪漫以及野性的国度，他们造出的产品在世界范围都吸引着人们为其买单，而这种魔力，在汽车行业中就体现在了兰博基尼、法拉利这样分狂野的超跑身上，浑厚而又有力的声浪引无数男人尽折腰。
玛莎拉蒂最早进入国内的时候只有GranTurismo这一个车型，虽说直到年了，GT还几乎保持着当年的样子，这几年国内的汽车行业发展突飞猛进，玛莎拉蒂要想赚的盆满钵满就也推出新款的车型，些年推出的总裁、Ghibli、Levante就能看出玛莎拉蒂的诚意了。与我而言，能驾驶这么一台性感又骚气的荷尔蒙机器，一直我心心念念的事儿，当然了，也想自己能试试玛莎拉蒂这车不真的如大家所说的买声浪送车...
不过我还真给遇到了天上掉馅饼的时候，某凸租车上的一个玛莎拉蒂总裁一天体验的机会竟然让我给抽中了！！中奖绝缘体的我做梦也没想到有一天我也能中奖，虽说不送玛莎拉蒂给我，但能体验一把就已经让我很知足了~
Part2：性感而又优雅的造型让我痴迷
拍摄地：千灵山停车场
设备：佳能6d2+24-
那么接下来我们聊聊这台玛莎拉蒂的总裁，看看专门做性能车的公司造出来的豪华轿车什么样的吧~
虽说玛莎拉蒂总裁和奔驰S级、宝马系算同级别的，但从设计语言上来看总裁完全就运动取向。硕大的竖条纹中网和现在AMG的设计语言类似，以及侧面前轮上方类似鲨鱼鳍的标志和C柱上的Saetta的Logo也传承了经典
Saetta的标志从年沿用至今，也算传承历史了
前脸看着就有种蓄势待发的凶猛之感，前唇的包围就让总裁看着与其他行政级轿车完全不同，大灯的设计也足够凶悍，所有的元素加在一起就让总裁看着满满的运动感
大灯的配置倒也不低，随动转向、自动大灯都有，唯一可惜的没有LED大灯，不过到了18款也以及配上了LED的光源
侧面线条来看，我感觉比帕拉梅拉要看的，而且整体感觉就比帕拉梅拉大了一圈，符合行政级轿车的气场，帕拉梅拉虽说也很看，但有点用力过猛的意思
R20的轮毂样式也挺看的，幅式的轮毂造型也很少见
而尾部的设计我觉有点太普通了，除了那出的排气管让人知道这一台不惹的车，其他的设计有种家子气的感觉
Part3：内饰用料豪华，然而装配工艺不敢恭维
进入到车里，扑面而来的意式豪华让我有点上头，不过整体的内饰造型还有种平八稳的感觉，不如外观前脸那样让人过目不忘
但仪表盘总裁并没有采用时下最流行的全液晶仪表盘，不过想想倒也能理解，毕竟玛莎拉蒂为驾驶而生的品牌，保留原始的机械感也无可厚非
总裁把一些配置直接整合到了中控屏幕里面，基础的座椅通风加热还标配的，不过后排就没有通风功能，所以也说明了总裁这台车适合开而不坐
媒体系统方面，总裁像并不支持iPhone的设备接入，所以只能用蓝牙来听歌了，不过不不吐槽一下总裁的音响系统，真的还不如二万元的家用轿车，太烂了，不知道能不能选配个品牌音响，不然标配的音响实在有点磕碜
档把旁边还有模式调节选项，不过一共就三个模式：雪地、运动和手动模式，当然了悬挂的软硬也可调的，考虑到百万级的身价，这些调节选项也算基本操作了
后排空间还符合行政级轿车的表现，整体坐姿比较偏躺，而且后排坐垫比较长，对大腿的承托性还不错
但后排的配置就比较一般了，除了双区空调和座椅加热就没别的东西了，想要后排的享受还考虑奔驰S级或者奥迪A8吧...
Part4：狂躁的动力和迷人的声浪，让人欲罢不能
伴随着低沉而又浑厚的声浪，我把这台总裁开上了路。虽说台超过米的行政级轿车，但真正开在路上的时候，却并不会觉这台车有大，这种感觉主要还从转向上体现出来的，普通模式下转向很轻巧，而且还有一点点的虚位，不会让你有那种紧绷的感觉
低速的时候油门也比较灵敏，但却那种刚刚的灵敏，不会让你觉窜，所以起步的时候能让你觉挺轻巧的。而且刹车踏板的前面那段行程比较长，这样可能也算为了舒适的一点考虑吧
即使台低功率版本的车型，总裁的提速表现绝对属于刺激的，而且浑厚的声浪可能会让你忘记了推背感，总裁感觉就属于那种你感受不到它快，但它确实就很快的车型
声浪确实很刺激，不过油耗也一样的刺激，我还在开的比较省的情况下才跑出百公里17L的油耗，要运动模式用力踩的话...20-30L才它的正常水平
Part5：总结
对这个级别的豪车来说，性价比不用考虑的，因此买玛莎拉蒂总裁的车主群体，我觉应该家里已经有S级或者其他行政级轿车，而总裁为了充当生活的调味剂。
体验完了总裁以后，我觉那句买声浪送车还真没错，不过内饰的表现让我觉还有点不符合百万级的身价，不过也只有我这种买不起的人才会考虑这么了，对于买起总裁的人来说，喜欢就行了，直接刷卡不bb
*本文已获授权转自汽车之家-（id：热闹海岸线）
