即使在今天，玛莎拉蒂Levante仅花18秒新车就被抢订一空的盛况依旧在汽车圈内被口口相传，即便是国内汽车市场日益完善的今天，也再也没有哪个车型创下一年前玛莎拉蒂Levante的销售速度传奇。但谁都想不到，仅仅不到两年时间，在15万甚至更高的优惠幅度下，玛莎拉蒂Levante竟然销量惨淡，还不及保时捷卡宴的零头，这是什么原因？
一、车型认知度不高
玛莎拉蒂，一个国人公认的豪华车品牌，但虽然品牌知名度高，影响力却很小，对于普罗大众来说拥有一辆玛莎拉蒂似乎是一件遥不可及的事。而作为玛莎拉蒂旗下的首款SUV，Levante的车型认知度同样不高，且不说没有一个朗朗上口的中文名，过低的保有量也导致国内很多二三线城市大街上几乎都看不到一款Levante，好不容易看到一款，不少人还是要嘀咕“玛莎拉蒂什么时候出SUV了？”。
二、车身固有的弊病
作为一款专业的运动型SUV，按道理人们追求的是动力、速度高于一切，只要发动机声浪给力，油耗都是“洒洒水”，但玛莎拉蒂Levante的油耗就已经远远超出了这部分受众的心理预期——官方标注该车综合工况百公里不到11升油，事实上百公里接近20个油，很多主要在城区用车的Levante车主反映平均三四天就要加一次油......
和油耗一样常常被吐槽的，还有Levante的后排空间。Levante的轴距为mm，相比之下比卡宴还要长出不少，可纵向空间表现前者却没有绝对优势；同时，Levante的横向空间问题更是严重，后排坐三个成年人都会显得格外拥挤。因此也有了“别的车型设计师绞尽脑汁扩大车内空间，玛莎拉蒂设计师却在冥思苦想缩小车内空间”的说法，如此也侧面反映出了玛莎拉蒂对国人的消费倾向还未研究到位。
三、定价策略失误
兴许是觉得玛莎拉蒂在国内知名度较高，所以官方给Levante定在了“入门即百万”的价格区间。采用一定的溢价手段肯定有效果，比如那18秒订出的台，可毕竟“洪水决堤”不如“细水长流”，在这样的销售策略下，热度过了新车也会慢慢被淡忘。而卡宴则深谙此道：丰富不同配置车型、新增车型附加值、完善汽车产业链，算下来同功率车型一款卡宴不比Levante便宜多少，可消费者却心甘情愿的为卡宴买单。
玛莎拉蒂Levante是一款好车吗？它动力强、操控性良好、底盘紧致、造型完美......可却偏偏踏入了空间和售价的“雷区”。好在现款玛莎拉蒂Levante已经拿出了大优惠的诚意，且在即将到来的广州车展上“为中国市场量身定制”的新Levante也将亮相，如若能弥补空间上的短板、售价更亲民，相信Levante会有更好的销售成绩。
