玛莎拉蒂的高性能SUVLevanteTrofeo版本变成了真正的超级跑车猎人。这些年来，您无法再通过形状和大小来判断汽车了。仅在二十年前，SUV通常是大型且高耸的，被设计为坚固耐用的多用途车辆，几乎可以在任何地方行驶，同时携带大量装备并可以容纳5人。然后军备竞赛开始了，汽车制造商开始尝试弄清楚如何将跑车的性能与城市SUV的所有特征融合在一起，这似乎使它们成为了畅销汽车。宝马在X系列中扮演了重要角色，然后保时捷采取了根本行动，以第一代Cayenne的形式发布了快速，大型，豪华的SUV。挑战者出现：在保时捷卡宴涡轮增压跑车是建立在一个类似的公式为玛莎拉蒂Levante的Trofeo另一个怪物的SUV提供了凭证。
意大利汽车制造商玛莎拉蒂（Maserati）以制造异常灵活的GT汽车而闻名，例如明显命名为GranTurismo的玛莎拉蒂，与莱万特（Levante）一起参加了运动豪华的SUV竞赛，该车于年底开始销售。该车的发布版由双涡轮提供动力-涡轮3.0升V6汽油发动机。
故事就是这样，摩德纳的玛莎拉蒂技术部用V8发动机制造了一个原型，以测试Levante的最大极限，管理层对结果非常着迷，以至于他们同意将其批量生产的想法。这使我们就在这里，玛莎拉蒂·莱万特·特罗菲奥（MaseratiLevanteTrofeo）的出现，这是一款具有马力，0至km/h的短跑时间仅为3.9秒的双涡轮怪物SUV。
这里测试的汽车也很独特，因为它是TrofeoLaunchEdition限量版系列之一，仅生产了台。如果您有兴趣，可以选择GialloModenese黄色（如图），BluEmozioneMatte和RossoMagma红色各一种。它们在机械上与普通版汽车相同，但具有更多细节，例如座椅上的绣花徽标，中控台上的数字标牌和巨大的22英寸轮毂，是迄今为止玛莎拉蒂量产车型中最大的。
莱万特·特罗菲欧（LevanteTrofeo）配备了各种技术，可以管理其可以发挥作用的大量动力。玛莎拉蒂的Q4全轮驱动系统可在正常巡航条件下将所有动力传递至后轮，并在动态驾驶条件下或检测到后端打滑时可将驱动力推向前轮。然后是玛莎拉蒂的IVC，它是IntegratedVehicleControl（集成车辆控制）的缩写，它是一种无所不包的集成电子大脑，旨在通过悬架阻尼，从动车轮输出，油门控制和引擎速度。
气动悬架系统还允许驾驶员通过中控台上的翘板开关在六个不同的行驶高度之间切换。从最低到最高设置有75毫米的距离差，尽管超级跑车在赛车中表现出雄心勃勃的野心，但它仍然能够在泥泞小路上行驶，并且还有一种可选的越野模式也可以适应。
车展上的明星仍然是3.8升双涡轮增压V8发动机，实际上是由法拉利制造的。动力通过八速自动变速箱传输，要获得最快的冲击力，您确实需要选择汽车的“Corsa”模式，尽管考虑到轻巧的功率，“Sport”模式稍微温和一些对于我们普通的乔来说，这是一个更安全的选择。实际上，即使在标准的“驱动”模式下，当您开始弯曲右脚时，LevanteTrofeo仍然可能是非常可怕的动物。
不过，它还能够在城镇周围完美地表现出民俗风情，并且在高速公路巡航速度下，它与当地最好的大型游览车一样出色。内部空间既宽敞又豪华，它是一款合适的五座汽车，与某些竞争产品不同，后者将两个形状各异的座椅放在后排而不是全宽长凳上。从后座可访问的一对USB充电端口将使长途驾驶的乘客感到满意，而LevanteTrofeo也很擅长。
但是，在机舱内戳足够长的时间，您会发现一些非意大利式的零碎零件直接从菲亚特克莱斯勒汽车零件箱中提起。这项零件共享业务归功于菲亚特·克莱斯勒（FiatChrysler）拥有玛莎拉蒂（Maserati）的事实，并且在这种口径的汽车中加入了一些具有行人外观的美式风格部件，这给汽车的驾驶室质量带来了一些阻尼器。
但是，您可以说，鉴于汽车的感觉和外观动感十足，这些小细节对事物的总体规划影响不大。这是一辆真正的赛车体验，一旦您开始像跑车一样驾驶它，就会意识到它的极限远远超出了大多数驾驶爱好者的技能，即使如此，这也是在封闭的赛道上进行的最佳运动。
这是一款适用于驾驶和品牌爱好者的汽车，LevanteTrofeo售价高于类似尺寸但动力稍差的保时捷CayenneTurbo。
玛莎拉蒂LevanteTrofeo具有吸引所有发烧友玩家的所有功能。强大的动力，法拉利（Ferrari）制造的引擎，意大利风格以及街道上的其他特色。所有这些，还有足够的空间容纳五个成年人和行李。这实际上是一款实用的超级跑车。
玛莎拉蒂LevanteTrofeoLaunchEdition
发动机3,cc，V8，双涡轮增压
功率hp在rpm
扭矩Nm在-rpm
变速箱8速自动
0-km/h3.9秒
最高时速km/h
燃油效率13.3L/km
预览时标签不可点
