年，一匹来自意大利的战马撕裂了FIAGT的赛场。虽说只是赶上了04赛季的尾巴，但仍旧靠着仅参加的几场比赛所得的积分，攀到了第七的位置。这匹战马，也就是这次的主角，已赫然写在标题上：玛莎拉蒂MC12GT1。
在21世纪初，FIAGT已经渡过了曾经那个变态般的GT1时代，各种规则渐渐完善了起来。而早在99年便与法拉利结合的玛莎拉蒂，借着法家的物资与技术，毅然决然地加入了赛事。当然，与其他许多厂家一样，玛莎拉蒂先在Enzo的基础上打造出了GT1赛车，随后才打造出了25台街版MC12来应付赛事规则。
这次带来的MC12GT1属于TripleHTeamHegersport车队。可能说出来并没有多少人听过，毕竟当年在赛场上光芒万丈的MC12并不属于此队，而是另一个车队Vitaphone，也就是大家可能更常见到的蓝黑涂装。MC12GT1采用的是法拉利提供的6.0LV12发动机，可爆发出hp的马力和Nm的扭矩，搭配仅kg的车重，足以让MC12GT1成为赛道上当之无愧的王。
下面进入模型部分:
当时Aa将这台赛道猛兽列入了黑盒系列，从模型整体上看，实属当之无愧的黑盒品质。完美的型准和极低的姿态，很好地还原了实车。而复杂的水贴几乎和实车一样繁多，但却并没有出现任何瑕疵，不得不惊叹于Aa的（早期）黑盒，品质平稳得让人安心。而车上大面积的镂空也是必备项目，各种缝隙也都控制得相当均匀，从外观上几乎让人无可挑剔。
可以看出来Aa已将这台模型尽善尽美。这是本人最爱的部分，带有磨痕的金属色刹车盘和brembo卡钳，搭配质感极好的轮圈和印有米其林文字的车胎。在这直径不到四公分的圆里，将工艺水准发挥到了极致。
作为赛车，当然不会像街版那样使用额外的铰链结构，快拆才是上策。而从模型角度讲，快拆结构可以将更多的细节展现出来，Aa也是毫不吝啬地注入了大量零件去还原引擎舱。比较值得一提的是两根红色的推杆悬挂，细节相当丰富，并且是可活动的，还带有一定的联动效果。我特别喜欢细品Aa曾经还原出来的带有可动推杆悬挂的车型，MC12就是其一。那优秀的阻尼感和回弹力度，按压的一瞬间仿佛灵魂又回来了。
最近也介绍了好几期早期黑盒了，说实在的也只有早期的黑盒能让我满意。为啥总说早期黑盒呢，一是现在黑盒的时代已经过去了，销声匿迹；二吧，在当下塑料遍地爬的时代，有一小撮塑料悄悄溜进了黑盒的马甲，成为了黑盒的绝唱（没有特指P1，6x6等车的意思，如有冒犯，下次还敢）。这批披着黑盒马甲的塑料，甚至都还不如透明盒的品质。顺应着时代的河流，品质的下降实在让人失望。而他们又是否配得上与合金黑盒为伍呢，也就是见仁见智的问题了，一碗酸辣汤，耳闻口讲的，总不如自己呷一口来的明白嘛。
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