这次给大家带来的测评是AUTOart的HuayraBC测评，为了对比，我们再次请出了AA的合金Huayra车模，做一次“强强”对比。（此测评图较多，建议在WIFI环境打开）
帕加尼是一家诞生于超跑之乡意大利小镇摩德纳的超跑品牌，所生产的超级跑车不仅有着极致的性能、更是因其大量采用纯手工打造的精湛工艺及订单生产的稀有产量闻名于世。
年2月帕加尼发布的HuayraBennyCaiola车型（简称HuayraBC）限量20台，在其预订阶段就迅速售罄。这款车基于帕加尼Huayra打造，增加了更多空气动力学套件，包括更大尺寸的前唇、大尺寸的侧裙、车轮扰流套件、车尾固定式的扰流板等。
HuayraBC的车身大幅减重，包括锻造轮毂、钛合金排气、全铝合金悬挂、碳纤维底盘拉杆等，整备质量降低kg达到kg，底盘减重50%，强度却提升了20%。HuayraBC搭载AMG提供的6.0LV12双涡轮增压发动机，最大功率达到kW，最大扭矩N·m，匹配由Xtrac开发的新一代7速自动变速箱，配备全新的碳纤维同步器以及电液驱动阀。
以标准的Huayra百公里加速时间3.3秒的成绩来看，帕加尼HuayraBC的百公里加速时间将低于3秒。简单说，HuayraBC就是加强版的Huayra。
在测评预告中，我们原本用到的标题是“最强塑料VS.最强合金”。下面是测评预告的封面。
在预告贴的评论中很多玩家的提出了争议，下列AA的“最强车模”，ZondaRevolution，MclarenF1，R，33T12等等都表示对Huayra的“最强合金”不服。
实话说，Huayra的发动机和细节方面确实不是最精致的，但是我们在讨论最强的时候，应该考虑一个因素，就是不可替代性，相对于提高成本就可以堆砌的细节刻画，Huayra的前后盖和开门结构确实是不可替代的，当时GTA的Huayra后盖需要支撑，前盖完全不能打开，而LCD的HuayraRoadster也是模仿AA的结构，但到现在也只是见到样板，而从我们测评的情形来说，前后盖的打开效果并不好于AA，而AR的HuayraRoadster直接没了影，而AA的HuayraCoupe版本比Roadster版本只能更复杂。
我们测评的这台Huayra，经过那么多年，车门和前后盖都可以大角度立起来（需要紧固螺丝），确实不容易。因此我们才会说Huayra是AA最强的合金车模。其实所谓最强，肯定掺杂了个人的因素在里面，笔者也同时拥有ZondaRevolution，个人还是更喜欢Huayra。
至于现在的标题“最贵塑料VS.最贵合金”，争议就少了，ABS的HuayraBC，官方售价，妥妥的最贵塑料AA，而Huayra的后期AA
本文编辑：佚名
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