大家好，我是亿车易检二手车检测师，我是一名经验丰富的高级汽车技师维修工，经过种种的磨炼与考核新晋升为一名专业的二手车检测师，竭诚维护客户的购车风险是我们的宗旨，专业是成功的第一步，只要不懈的努力，总会得到属于自己的喝彩。
玛莎拉蒂永远是豪车品牌里被吐槽最多的那个，为什么呢？驾驶过玛莎拉蒂的人都知道，那既然这样为什么还会有那么多人去买它呢？可能就因为它是玛莎拉蒂吧！
今天亿车易检二手车检测师要检测的车是：玛莎拉蒂吉博力。
这辆吉博力于17年出厂，18年上牌。
卖家说这车是全车原版原漆，价格相当实诚。熟悉行情的朋友应该都感觉到了，这个车的价格有些贵，但这台车不同就不同在卖家给报的车况是原版原漆，客户想如果车况真的是原版原漆那贵一点也还是可以接受的，所以这才找我们过来帮他检测一下车子到底不是像卖家说的那样↓
从细节来看，这几处划痕剐蹭十分明显就不说了，就飞漆和这些异常的缝隙也能说是原版原漆？看来卖家对原版原漆的认定标准有点低哦。
根据我们漆膜仪的数据，这台车的外观没有贴车衣和改色膜，所以我们直接用正常的标准去判断。结果是这样，经过我们检测发现车子的前后杠、机盖、两后门、两侧后翼子板等位置存在漆面后修复痕迹，基本上一半以上的位置都有后补漆的痕迹。看着客户和卖家在后边洽谈的位置聊着，所以就没过去打扰，让我们继续检测看看吧↓
打开它的机盖，表面附着一层薄薄的灰尘，不过这样的情况不代表车辆就是原滋原味，将周边的一些盖板去掉之后我们开始看覆盖件。
覆盖件这里我们能够看到机盖螺丝有被拆装过的痕迹，只不过机盖这里的拆装有过二次的修复，让我们不是那么容易看出。
我们再来看看叶子板边梁与水箱框架的螺丝，检查发现水箱框架的固定螺丝存在拆装位移的痕迹，但实际上问题并不在螺丝，大家仔细看螺丝的边缘，漆面的新旧、颜色和周围其它位置明显不同，可以判断出螺丝上的漆是后喷上去的。接下来我们往里看结构件，从上面看纵梁什么的倒是没什么问题。目前来看车子前部应该是有过碰撞的，至于算不上事故，嗯···不能说没有，但具体到什么程度我们只能等底盘检测完后再做判
检查发动机发现气门室盖的位置有一些渗油，其它倒是没什么问题。
来到车辆后部我们开始检查后备箱。底板掀开检查随车工具未见异常。
现在我们坐进内饰，内饰检测，四年的车，目前表显五万多公里，座椅的磨损感觉差不多，毕竟玛莎的车内饰本来磨损的就很快。车子方向盘上的磨损和座椅相仿，启动后检查仪表未见异常故障码，但发现车子的发动机有一些异常抖动，看来是有一些问题，一会电脑检测要好好的查查。
OBD检测发现不少被动偶发性故障，在目前状况下清除之后重新读取再未显示。
下来是路试和底盘检测环节，由于路试环节公司不允许拍照那就给大家看个车轮好了，由销售驾驶车子进行了简短的路试，在短暂的路试完之后销售便将车子开到了整备中心，自己车行的人简单打了声招呼便把车子举起来了，经过一番操作，拆卸发动机和下护板。
护板拆卸完，接下来就很好检测前面的事故点，首先我们能左前纵梁头有敲打的痕迹，同时也能看到水箱框架的下横梁也有拆卸的痕迹，看来前面的事故点也已经找到了，而且可以确定的是水箱框架也是后面更换的。
紧接着，检测到发动机的油底壳，明显有油乎乎的东西，看来有轻微渗油的迹象，并且涡轮出气管的接口处也有油往下渗。
发动机底部检测完毕，往后面就是变速箱，这也是很重要的，只能通过底盘的举升，才能很好检测，抬眼看去，能看到变速箱油底壳，还好没有渗油的情况，紧接着查看变速箱连接螺丝和支架螺丝，都没有发现拆卸的痕迹。
走到车辆的四个悬挂部位，检查四个车轮悬挂位置未见拆修痕迹。橡胶套也没有老化的痕迹，减震器也没有渗油和更换拆卸的痕迹。
那关于整个车辆检测的结果，客户基本全程跟看，检测完后车况他也了解了个大差不差，欣然的接受整个结果。
