撰文：刘灼昌
近些年来，受双积分政策以及限牌等因素影响，不少自主品牌推出了纯电动SUV，用以拉低品牌的油耗平均值，这其中也包括东南DX3EV。这台车补贴后售价仅仅为8.98-10.98万元，在一些限牌的大城市购买的话，性价比非常高。而这次我们也来到了“大红袍”的·故乡武夷山，看看这台DX3EV的表现到底如何？
首先在外观上，由于DX3EV是基于燃油版DX3打造而来的，所以在外观上依旧沿袭了宾法设计的精髓，整体看上去很年轻化。不过在一些小细节的处理上，DX3EV融入了新能源车型独有的元素，比如蓝色的封闭式格栅、蓝色轮毂灯。除了较为普通的纯白色车身外，DX3EV还有黑车顶白车身的撞色设计可供选择。
DX3EV的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，宽度和轴距是它的优势。这也给它带来了非常不错的空间表现，无论是腿部空间还是横向空间，都是属于越级的表现，而柔软宽大的座椅也是它的一个加分项。
内饰上也同样如此，加入了蓝色元素的点缀，整个视觉效果更加有活力。在配置方面，DX3EV配备了无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、中控9英寸大屏、全景天窗等。其中中控的9英寸大屏融入了手机互联功能，可以将手机上的内容映射到中控屏幕上。值得一说的是DX3EV搭载的度全景影像，在实际体验中，清晰度和画面的衔接过渡都不差。
比起老款车型，DX3EV电池组容量提升为50.12kW，在综合工况下续航为km，而等速工况下最大续航达到了km，折合下来不到一毛钱一公里。在快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需30分钟，而慢充状态下则需3.5小时。不过需要注意的是，在DX3设计之初好像并没有考虑到后期推出纯电动车型，所以可以看到DX3EV的电池组放在底盘下面，比悬架还要低，很容易就会被磕碰到。
动力部分，DX3EV搭载了一台最大功率90KW，最大扭矩Nm的永磁同步电机，匹配的是一台单速固定尺比减速器。整台车开起来动力响应很快，但由于电机功率不大，所以给人的主观加速感并不强，特别是在60KM/h之后的加速。
很明显，电动车都不擅长于高速工况，这台DX3EV也不例外。一方面是高速行驶续航里程会大打折扣，另一方面是高速行驶时，DX3EV的胎噪和风噪非常明显，所以说DX3EV最适合的还是在城市里上下班通勤。此外，东南还提供了购车送充电桩服务和3年或10万公里的整车质保。
轮到你说：
如果你所在的城市限牌，你会考虑这台DX3EV吗？
小程序里可不止你错过的这一点点！
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