动力是一台车的最重要指标，购买一台新车，不考虑动力的，那肯定不是真喜欢车，在所有豪华品牌中大型SUV中，3.0L的6缸发动机，配涡轮增压或机械增压技术，是德国品牌最主要的做法，这个聪明的选择，也就是此类车型的最适合的黄金排量。
据统计，全世界范围内销售的所有SUV车型大约有近款，这其中排量在3.0L以上的占43款，约占10%~15%，而售价在60万元人民币以上的SUV豪华SUV车型，有63款，其中38款的排量在3.0L以上，即主流的豪华中大型SUV，大多选择3.0L或更高的排量。
无论是欧洲还是中国，对汽车排放的标准都是趋于严格的，在排量超过3.0L之后，厂家面临的限制就会非常大，从消费税方面，也对3.0L以上的车型极其不友好，排量3.0L以上，消费税（排量税）就会翻倍提高。
比如GLS63AMG、X5M、保时捷卡宴Turbo等车型，因为排量比3.0L要大，就算其它配置也更高一些，用的配件也更贵一些，在国内的裸车价格，会暴涨一倍或者更多，超过万后，还要再缴纳10%的豪车消费税。从政策上就非常不鼓励更大排量的车型。但实际上，3.0L的动力，对于豪华中大型SUV，其实是很足够了，为什么呢？
上表列出了一些欧系豪华中大型SUV中，排量在3.0L的车型的最大功率及0-km/h加速时间，除玛莎拉蒂莱文特S车型的动力突出较强外，其它车型无论是V6还是L6，无论机械增压、涡轮增压、双涡轮增压，大家的成绩都非常接近，加速时间在着落在6~7秒之间。
6.5s左右的0-km/h加速，在加速过程中，产生的G值基本在0.7G，70公斤重的人，会感觉被50公斤的力量挤压在座椅上，这个力度或者称推背感，对一般人来说是足够强烈刺激了，像是0-km/h加速达到4~5秒的车型，瞬间加速的加速度初段会超过1个G，普通人会有明显不适感，像特斯拉等加速时间更短的暴力车型，部分普通人会有极其严重的不适应感，实际加速时间少于6秒的车型，一脚油门到底是会让普通驾驶者有恐怖感的，以中大型SUV的较大重量和尺寸，3.0L排量所能提供的动力，在大多数时间都是极其够用的。
中大型SUV，尤其是豪华品牌，ESP（车身动态稳定，有些品牌对此系统未必叫ESP，ESP是博士的此系统名称缩写）是肯定要标配的，但仍然无法抗拒物理规律，由于车身高，侧倾的感觉会远大于轿车，在驾驶过程中，需要比轿车更平稳、弯道更慢一些才能保证安全。
在刹车方面，中大型SUV普遍有接近2吨甚至更重的车身，在性能轿车上，动辄可以达到km/h在36、7米内刹停，33~35m的成绩也不算稀奇，豪华品牌中大型SUV在刹车上，做的都是不错的，普遍刹车成绩在37米左右，这点上倒不用担心，当然了，发动机排量和刹车其实没有必然的关联。
日系和美系，并没有效仿欧系，除了技术原因，在于日系和美系的主要销售市场是北美，对排量的要求并没有那么苛刻，所以，在中国销售的日系和美系进口车，其实要承担排量较大而背负的税款压力。比如日系的兰德酷路泽车型，起步就是4.0L，到了高配的，排量是5.7LV8自然吸气，配置上即便还没有德系车高端，价格早就远远超过，对消费者选择其实就压力很大了，购买这些大排量自吸的车主，都是真爱啊！
欧系的3.0L排量中大型豪华SUV，是动力和价值感都非常均衡、恰当的选择，平行进口车超过一半的销量集中在这个排量上。
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本文编辑：佚名
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