一提到玛莎拉蒂，许多人首先想到的就是那个闪亮的三尖叉标志，象征着极致的性能与高贵的地位。十几年前，它就是世界顶级的豪华轿车，走在大街上，它的回头率堪比法拉利、兰博基尼，就连宝马、保时捷都比不上。
但是现在，玛莎拉蒂的定价都“大冒烟了”，特别是格雷嘉，一些型号的起价更是达到了万，创造了有史以来的最低价位！这辆车，简直就像是“天塌了”一样，很多人都在喊：奥迪Q7、宝马X5，你们急了吧？
玛莎拉蒂格雷嘉：好漂亮的车子
look-and-and-feel：看上去还是那么冷酷。
不得不说，这辆Grecale的格雷嘉，看起来确实不错。车头是玛莎拉蒂家族的风格，黑色的进气格栅，再加上一枚三叉戟的标志，让它看起来像是一辆“豪车”。虽然是LED光源，但因为采用的是镜片，所以看上去“平平无奇”，但却很漂亮，特别是车尾那两个黑色的排气口，更是彰显了它的实力！
而在轮圈上，则是清一色的22寸超大轮圈，以及流线型的车身轮廓，以及半隐形的车门把手，在各个细节上都做的很好。C柱上的黑色标志也起到了画龙点睛的作用，让它看起来一如既往的“高冷”。不过，外貌这个问题，仁者见仁，智者见智，喜欢的人或许会觉得好看，但若是追求高科技的话，那就显得有些保守了。
内部性能：豪华外壳，配置略显“劝退”
我的第一印象就是，这辆车的内部结构，跟玛莎拉蒂的那款车相比，的确要好很多，但是在同级别的车里，还是差了一些。中控采用了12.3寸+8.8寸的大屏，以及全液晶的仪表，但并没有太大的实用价值，大部分的功能还是要选择的。
缺点：
这款最低级的，竟然没有加热功能，而是可选的？这对于一辆50万的轿车来说，实在是太贵了。至于L2级别的自动驾驶系统，比如车道保持和巡航功能，那就只能花钱买了。最低级的配置，比如无线充电，方向盘加热等等，都是没有的。
很多人都会说：这辆车，是以表现为主的吗？也不尽然。2.0T没有配备空气悬挂，也没有配备后桥限滑器，这才是豪华轿车的精髓所在！从这个角度来看，格雷嘉的内部结构和设计，还是被“劝退”了一些。
传动：不错的燃油消耗，表现还可以
Grecale格雷嘉搭载2.0T和3.0T两种不同的引擎，8档手动变速器，并且配备四驱车。从表面上来看，这台2.0T发动机的性能确实很一般，但在加速过程中却显得有些迟钝，在后半程的爆发也并没有什么出彩的地方。相对来说，3.0T更适合玛莎拉蒂的定位，但如果一上来就开到万，那就不划算了。
至于燃油消耗，2.0T车型WLTP的综合油耗在9L上下，3.0T略高。这可不是什么省油的玩意。而且，大容量的引擎和现在的环境“格格不入”，让玛莎拉蒂不得不加速向电动化的方向发展。
空间性能：中等偏上，适合家庭使用
至于格雷嘉，它的长度和宽度分别达到了//mm，而它的轴距则是mm，从外形上来判断，它属于典型的中等体型SUV。从实际的乘车感受来看，后座的空间还算可以，腿部与头部的空间都很充足，但是中央的地台却有些凸起，从而对后面中部的人造成了很大的影响。
后排的空间只能算是中等水平，但比起同级别的车，比如宝马X5和奥迪Q7，就显得有些单薄了。
宝马X5和奥迪Q7哪个更好？
宝马X5:X5在操控，智慧以及内部的感觉方面都超过了Grecale的格雷嘉，特别是它的iDrive驾驶经验更加丰富。但X5起步价偏高，顶配3.0T的落地价就突破了万大关，对于那些资金紧张的车主来说，这款车很有可能会被吓跑。
奥迪Q7：在价位上，Q7与格雷嘉有一定的重合，但是Q7拥有更高的技术和更好的空间。特别是在配置上，还配备了很多智能化的辅助功能，满足了那些想要家庭舒适的用户。但Q7在外形上还是比较保守的，没有那么多“豪车”的味道。
总的来说，Grecale格雷嘉最大的优点就是它的品牌和外形，但是它的技术含量和实用程度，跟宝马X5和奥迪Q7还是有很大的区别。
前景：转向电动化，玛莎拉蒂是否能在这场风暴中扭转乾坤？
最近几年，玛莎拉蒂在国际上的销售状况一直不好，销售额不断下降，而在微商们“割韭菜”般的宣传攻势之下，更是日渐被边缘化。然而，当世界范围内的电动车产业都开始向电动化发展的时候，玛莎拉蒂也开始了自己的转变。据报道，目前正在研发中的全电动Grecale车型，并将配备更为高级的驱动和智能功能。
但我仍然要警告广大的朋友们：从Grecale格雷嘉现在的性能来判断，相对于那些
本文编辑：佚名
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