随着燃油车限购时间表的日益临近，新能源汽车的浪潮也已经逐步席卷全球，电动车作为中国企业一个弯道超车的大好机会，在这样的背景下，也是有越来越多的新能源车企应运而生，其中就有我们比较熟悉的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等现在名声大噪的企业。不过，除了它们，在今年的日内瓦车展上，还有一个来自中国的电动汽车新贵品牌也开始进入了我们的视野，它就是绿驰汽车。
作为一个总部在上海的汽车新创企业，绿驰汽车由曾任福田、华泰高管的王向银创立，作为绿驰汽车集团的联合创始人、CEO，王向银说，绿驰要成为第五种模式，打造智能移动生活运营商，区别于现在的传统车企转作新能源；设计/零部件企业业务延伸做新能源；汽车外跨界做新能源；低速电动车升级四种模式。此外，王向银也透露，绿驰汽车将采取一次性规划，分阶段投放的产品策略，规划了CC/M/S三大产品平台及车型组合，覆盖了微型、紧凑型及中大型轿跑。
另外，绿驰汽车也将保持每6个月上市一款新产品的节奏：年6月投放首款紧凑级SUV产品，年11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，年4月上市2座微型车，年9月上市紧凑级轿车，年2月上市小型SUV、5月上市大型SUV，年8月上市MPV。
梳理完了绿驰汽车未来的发展规划，下面咱们再来看看它在年日内瓦车展上给我们带来的一款全新纯电动概念车Venere。据了解，Venere的中文名叫金星，而根据官方公布的消息来看，绿驰Venere的0-kph加速时间仅仅需要2.5秒，工况续航能达km，所以，这很可能是目前中国最快的电动跑车了。要知道，它的零百加速成绩可是已经比特斯拉的MODELS还要快、续航还要长，因此不得不说，国产这次终于是要展翅腾飞了，而绿驰造出这款Venere也真的是给国产长脸了，下面让我们一起来看看这款车的真容。
外观方面，绿驰Venere采用碳纤维材质车身，车身整体采用流线型设计，搭配极低的车身高度，视觉效果非常动感。当然，科技+运动这也是目前纯电动汽车一致的设计理念。而在没有了进气格栅后，设计师通过一条连贯的弧线将Venere的车头线条勾勒出来，简约的设计令前脸看起来更高端大气。目前市场上的中国品牌新能源轿车普遍还保留着线条复杂的传统造型风格，显然Venere看起来更前卫。与前脸线条相匹配的是这对细长的LED头灯，从结构上看，远近光和雾灯均由LED灯泡构成，由于现场只点亮了LED灯带的日间行车灯，所以其他灯光效果目前无从得知。在车头和车尾下方都安装了碳纤维材质的扰流器，在高速行驶时可以加速排出车辆与地面之间的气流，从而形成负压，为车辆提供更大的下压力。
Venere是一台四门轿跑车，不过有意思的是它采用了对开式的车门开启方式，众所周知对开式车门的代表作是劳斯莱斯幻影，因此Venere的这种设计无形中提高了奢华感。此外，尾灯则是一条贯穿左右的LED灯带，两端倒三角的造型和玛莎拉蒂的尾灯颇有几分相像，而这也是整台车外观上鲜见的几处硬线条之一了，让Venere在优美之余略带了几分锐气。车尾则是带有绿驰的拼音字母标志，以及Venere的手写体标志。透过后风挡玻璃可以看到，在Venere的车内也采用了大面积的碳纤维材质。值得一提的是车标，有种酷似变形金刚头像的既视感，这个设计必须地赞一个啊，个人觉得比当前正在进行试驾活动的前途K50上的蜻蜓车标要洋气很多，你们觉得呢？
此外，Venere的轮圈由金属和碳纤维材质共同组成，轮胎采用了倍耐力PZero，刹车则由Brembo代工生产，由此可见其在性能方面做足了准备。另据此前官方表示，绿驰Venere的车身长度为mm。不过值得一提的是，虽然该车车身采用了大量的碳纤维材质，但由于超过5米的车身长度以及电池车的特性，使其整车质量仍约2公斤。此外，该车将会在意大利工程部进行研发以及下一步的生产工作。
进入车内，同其他品牌新能源跑车一样，Venere的内饰设计也极其简约流畅。看到这台车采用了蓝白相间的颜色，无疑也是代表了科技+豪华的风格理念。 整个T字区均由屏幕构成，极具科技感。传统的镜片反光镜也不再出现在Venere身上，取而代之的是两个摄像头，对应车内的是中控台上的两块屏幕显示。 三辐方向盘同样采用了皮革和碳纤维拼接的设计，值得一提的是，传统的物理多功能按键也被两块小尺寸触摸屏取代，这无疑是一项抢眼的技术设计。地台处的三块大屏幕集成了灯光、空调以及挡位控制功能，另外车辆的一些其他安全和舒适性配置也都可以在这些屏幕上进行操作控制。对了，Venere的车内还提供了2+2四个座位，并且四张均为皮革包裹的运动座椅，椅面和椅背的侧翼很大，安全带也集成在了座椅上。
最后在动力部分，Venere将配备双电机，其综合最大功率可达6马力（kW），官方称该车百公里加速时间仅为2.5秒，最高时速达到km/h，工况续航里程为km，超越了特斯拉的旗舰轿车ModelS。不过，目前该车还属于概念车身份，其实际的售价也还不得为知，所以，喜欢这款车的朋友也不妨再多加
本文编辑：佚名
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