撰文：容从容
年时值意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂成立周年暨入华15周年,为此,玛莎拉蒂在中国大陆上开启了一场横跨九州的礼赞中华之旅，致敬中国悠久的历史文化。
对于男人来说，最浪漫的事莫过于开一台有魅力、有底蕴的车子来一场有意义的旅行，而在玛莎拉蒂，这样的车有三款，优雅尊贵的Quattroporte、灵动轻盈的Ghibli以及激情动感的Levante；所以，能成为玛莎拉蒂礼赞中华之旅的一部分，绝对是我这上半年最浪漫的事。
这次我们走的是“平洛古韵篇”的拉力路线，由于时间有限，我只参加了其中从山西大同到平遥古城的4天拉力。山西是我在中国版图上以省为单位所唯一缺少的一块，一直没来更多是因为自己还都没有心理准备去推开山西这厚重历史的殿门。
而此次拉力的起点——大同，是中国有名的煤都，同时又以其自北魏渐成的兼容并包而独具一格，儒、释、道文化的交互融合与繁衍生息在大同市内及周边仍旧清晰可寻，其中最有代表性的，就要数有着余年历史的大同云冈石窟。
云冈石窟开凿、修建在大同西郊17公里处，东西绵延约有1公里，与甘肃敦煌的莫高窟、河南洛阳的龙门石窟以及甘肃天水的麦积山石窟并称为中国四大石窟。
云冈石窟有主要洞窟45个，大小窟龛个，石雕造像余躯，虽然在规模和数量上不及莫高窟和龙门石窟，但云冈石窟总体为皇家修建，是佛教艺术东传中国后第一次由一个民族用一个朝代雕作而成的皇家风范的佛教艺术宝库，是公元5世纪中西文化融合的历史丰碑。
非常幸运地，从起点开始，伴随我一路的就已经是这次拉力中最富有激情、最内心躁动的车型——LevanteTrofeo。
Trofeo，在意大利语中意为“冠军之杯”，对玛莎拉蒂而言，Trofeo不仅意味着赛道与激情，同时也代表着玛莎拉蒂百年来对赛车事业执著坚守和对性能的不懈追求。
玛莎拉蒂LevanteTrofeo搭载了一台来自法拉利的3.8L双涡轮增压V8发动机，最大功率输出高达PS／rpm，峰值扭矩达到了恐怖的Nm／-rpm，百公里加速仅需3.9秒，最高时速超过km/h，这也让其成为了当下最强的玛莎拉蒂车型。LevanteTrofeo更是珍贵的，全国仅限量88辆，而我们开到的这一台，更是全球唯一的一台试驾车。
对于那么大马力的SUV，其最佳的表现场地，当然就是大同郊外的高速上。无论是油门或者是刹车踏板的调教都是无比的敏感，包裹性十足且较硬的运动座椅同时也表达了LevanteTrofeo对性能的执着；它的公路性能毋庸置疑，只要调到运动模式，排气的阀门就会跟着打开，深踩油门，动力就会喷涌而出，发动机的咆哮伴随着悦耳的排气声浪奏成了美妙的华章，一股洪水猛兽般的力量推着整个车以及车上4位乘客一同向前奔跑，同时作为驾驶员的你能清晰感受到方向盘和悬挂反馈回来的路面信息，一切一切都很激情很棒。
第二天离开大同，车队向着佛教圣地五台山一路驰骋，今天我的座驾换成了Quattroporte总裁，对于这么一台豪华D级轿车，第二排更吸引我（主要是开了一天LevanteTrofeo有点爽够了，哈哈哈）。
虽然Quattroporte的后排空间对比起德国的对手们有点尴尬，但每个角落里所散发的豪华质感还是能让人折服的，顶级的意大利皮革相当的细腻，与意大利奢华品牌Zegna合作设计的门板优雅且细致，整个人很容易就在舒适豪华的包裹中入睡。
不知不觉就到了隐于山林的佛光寺。佛光寺，建于北魏，兴盛于唐代，民国时期由梁思成林徽因发现，是中国保存最完整的全木质结构建筑之一。古朴庄严的大殿无论在构造做法上，还是在造型比例上，都集中地反映了唐代木结构建筑的特点，被梁思成称为“中国第一国宝”。
这里还是梁思成与林徽因相遇的地方，美好的爱情故事给这千年古刹添上了浪漫的色彩。
最后的旅程从佛光寺出发，一直南下到平遥古城，神奇的是，我又回到了V8SUV的怀抱中，这次要体验的是一台LevanteGTS，同是采用法拉利3.8L双涡轮增压V8发动机，GTS的调教稍稍比Trofeo要保守一点点，不过也有PS的强大输出，扭矩也有足足N·m，由于比Trofeo少了个弹射起步，百公里加速为4.2秒，不过这数据放到SUV里也是顶级中的顶级水平了，而且LevanteGTS的性价比颇高，.8万元的售价不算离谱，一般精英人士都能接受，而且一路高速开起来，其动力表现跟Trofeo没有明显的区别，动力一样随叫随到。
驰风南下，动人心魄的发动机轰鸣，激荡着佛光寺的阵阵钟声，最终叩响了平遥城的古城墙，我的旅途的终点也在这。在这一趟旅途中，我最难忘的并不是山西的悠久历史以及佛教文化的博大精深，打动我更多在于两台玛莎拉蒂V8SUV的公路表现，能开着这么大马力的SUV一路飞驰、一路游玩，对于我来说真的是一件浪漫至极的事，极速前进的每一秒每一分钟都是人生走过留下的流光溢彩。
轮到你说：
自从有了Ghibli和Levante之后你是不是忘了玛莎还有V8？
小程序里可不止你错过的这一点点！
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