如果用“内燃机“代表曾经时代的主流，毫无疑问，保时捷、宾利、劳斯莱斯这些超豪华品牌站在了金字塔的塔尖儿。但在全球新能源浪潮愈演愈烈的背景下，这些对新能源“嗤之以鼻”的超豪华品牌也开始调转“船头”。日前，保时捷就宣布为增加利润加码新能源，而这只是超豪华品牌布局新能源的一个缩影。
保时捷——年交付一半为新能源
说到保时捷，其可以算得上是超豪华品牌中最先布局新能源的车企之一。早在年，保时捷就推出了一款名为MissionE全电动四座概念跑车，而其量产版车型名为Taycan，计划在明年秋季进行全球首发。与此同时，保时捷还计划在年底在全球打造个快速充电站。
此外，保时捷还与奥迪共同研发电动汽车技术，并正在考虑适用联合研发的建造平台生产现有车型的电动版本，比如Macan紧凑型SUV。保时捷表示，基于新建造平台的首款车型按计划将于年底推出。
在混动车型方面，保时捷在年的日内瓦车展中，亮相了PanameraTurboSE-Hybrid，而在最近的广州车展上，CayenneE-Hybrid进行了中国首秀。此外，保时捷还计划推出混动版的。
近日，保时捷继续加码新能源，其加大了对电动汽车的研发与投入，计划在未来8年的时间里，通过精简业务操作、新业务以及成本削减等，争取提升60亿欧元的营业利润。而在未来，保时捷计划到年，新车交付量中的一半将是全电动或混动车型。
宾利——年完成电气化革命
完成电气化革命，这对于过去动辄就拿6升W12往舱盖里塞的宾利而言，可谓是破天荒的大事。
“如果是在5年前，我会说人们不想要混合动力车。因为它们是汽车厂商的利润杀手，和绝大部分人并不认可的动力方案，只能在政策上获取到一些税收优惠。然而如今，不一样了，一些品牌，如我并不太想提及的保时捷，它们家的Panamera已经将混合动力做的足够好了。驾驶乐趣与节省能耗得到兼顾，它们做对了，我们也需要这么去做。”宾利CEO在接受外媒采访时如是说。
目前，宾利已经布局到了混动车市场，其在今年的日内瓦车展上推出了插混版的添越。此外，飞驰混动版的原型车也已经开始测试。据悉，宾利计划在年将其旗下所有车型实现电气化。
除此之外，宾利还将在5年内推出纯电动车，而至于未来的电动车型是SUV先行还是保持轿车传统，宾利方面并没有给与明确的回复。而根据外媒猜测，宾利很有可能会基于全新一代慕尚打造纯电动版本，这款车很有可能会成为宾利家族的首款纯电动车型。
阿斯顿·马丁——下一代跑车全部实现混动
如果说有大众做后盾的保时捷、宾利布局新能源还能理解的话，那阿斯顿·马丁这个以赛车、限量版跑车而闻名的品牌也加速向电动化转型，多少就有点出乎意料了。
“阿斯顿·马丁下一代跑车会全部实现混动。”阿斯顿·马丁中国总裁彭明山日前在广州车展接受媒体采访时表示。“新能源时一个很好的话题，减少二氧化碳排放非常重要，但目前传统内燃机很难降低二氧化碳排放，所以下一代的跑车会使用混动技术。”
虽然下一代跑车会全部实现混动，但是阿斯顿·马丁更感兴趣的是纯电动跑车。因为在它们看来，在开发电动车方面阿斯顿·马丁有着其他厂商没有的优势，在车身轻量化、气动阻力和滚动阻力这三个电动车关键部件方面，这都是阿斯顿·马丁尤为擅长的，因此相对更容易在纯电动超跑领驭创造成绩。
据悉，阿斯顿·马丁的首款纯电动超跑名为RapidE，其限量台，由阿斯顿·马丁与威廉姆斯先进工程公司(WAE)共同合作搭载，该车预计年底交付。此外，在今年的日内瓦车展中，阿斯顿·马丁展示其另外一款纯电动车型——LagondaVision概念车，该车将于年投入量产。
劳斯莱斯——不会涉及混动车型
众所周知，劳斯莱斯和宾利是顶级豪华品牌的老对手了，但相对于宾利宾利纯电动和混动车型“两条腿”走路，劳斯莱斯则更加偏执，其将直接跳过插混，推出纯电动车型。
年，劳斯莱斯曾计划要打造一台纯电动幻影概念车，代号为02EXElectric。据悉，EXElectric概念车是以第七代劳斯莱斯幻影为基础打造，驱动方式也将由原本的燃油发动机改为电动机来驱动，并且最大续航里程为km，不过当时该车并未有量产计划，所以最终没有能与消费者见面。
此外有消息称，劳斯莱斯将针对中国市场推出纯电动车型。而这款电动车也很有可能会基于幻影车型打造而来，续航里程将达到km。但遗憾的是，劳斯莱斯并未明确推出这款电动车的时间，因为目前其技术水平还未达到劳斯莱斯内部的造车标准。
对于直接跳过插动，推出纯电动车型，劳斯莱斯CEO在接受采访时表示，“尽管我们目前还没有确定，先推出哪款车以及什么时候推出，但有一点可以肯定的是我们将会坚持纯电动的发展路线。我们将不会涉及混动或其它动力类型，我们的目标就是纯电动，这个目标将在未来十年内稳步推进。”
“两王一后”——以研发混动车型为主
不知是不是受到了其他超豪华品牌的影响，以超跑著称的“两王一后”也开启了电动化的篇章。
今年5月份，时任法拉利CEO的塞尔吉奥-马尔乔内表示，预计到年，法拉利约60%的车型将配备混合动力发动机，其余车型使用普通的内燃发动机。此外，法拉利还表示将在年中旬推出首款量产混合动力跑车。
除了法拉利，兰博基尼也将推出混动版的超跑。近日，兰博基尼CEO表示，年将推出插电混动版的Aventador。据悉，新车将搭载一台V12的发动机和电机的动力组合。于此同时，搭载V10发动机的Huracan也将推出其相应的插电混动版车型。而兰博基尼旗下唯一一款SUV——Urus也将于年实现混动。
作为“两王一后”中的“一后”，玛莎拉蒂将于明年开启电动化新篇章。据悉，玛莎拉蒂计划在完成接下来2款新车的研发后，将会把预算资金投入到未来的电动化动力总成的研发中，而第一款车型将是其中大型SUV——Levante的插电混动版本。随后在年，Alfieri概念跑车的纯电动量产版也将推出，该车也将成为玛莎拉蒂的首款纯电动车。
整体来看，超豪华品牌对新能源领域越来越重视。一方面是源于市场的需求，目前全球都在积极推动新能源汽车的发展，而车企们自然不想放弃这块“蛋糕”；另一方面是因为日益严苛的法规限制，尤其是欧洲市场停产燃油车的日期日益临近，迫使很多传统燃油品牌不得不开始进军新能源领域。
所以，如果说二十年前做新能源是以环保为名，可做可不做，那现在就是必须要做的事情。事实上，各国车企对新能源的紧张程度远比想象的要大，而反映到这些超豪华品牌上，他们的一动一静更能说明汽车电动化是大势所趋。
