玛莎拉蒂也算是知名的豪华品牌，但确实算是个小品牌，年全年的全球总销量也仅为4.9万台，还不如哈弗H6月销量高（哈弗H6最高月销超8万台）。而在全球的这4.9万台中，中国消费者贡献了1.4万台。
在FCA（菲亚特克莱斯勒集团）的报告中，玛莎拉蒂在年的第二季度，中国的进口台数仅为台，比去年同期的台减少了近7成。其实玛莎拉蒂全球范围在今年上半年总共销售台，比去年的1.3万台下降了约35%，在全球个地区的销量都在减少，只是中国进口量减少的比较剧烈。
而中国进口量在第二季度的暴减，有一部分原因是因为7月份的关税政策变化，进口商考虑到7月之后关税由25%减少到15%，于是暂停了进口车的订货和报关。
而玛莎拉蒂这种小品牌，拥有的车型少也是销量动辄就暴降的原因，玛莎拉蒂仅有总裁、Ghibli、Levante这寥寥几款车型，新要推出的较低价格的SUV车型暂定名为Kubang，也要明年才会上市，将使用2.0T发动机和电动等动力，售价可能会在40万起，但是架构是与Jeep的自由侠同平台。-_-
除了车型少，玛莎拉蒂车型自身也有一些弱点让人诟病，比如内饰设计，不少人觉得玛莎拉蒂品牌跟阿斯顿·马丁、保时捷等近似，都是用优美的外形、优异的操控和动力来树立形象的豪华品牌，但内饰设计则相对平庸，这问题确实是存在，锅也不能扣在FCA上，玛莎拉蒂的内饰确实借用了不少克莱斯勒的设计，但类似的，人家保时捷也没用大众的内饰设计啊，所以玛莎拉蒂在内饰方面确实做的不够好。
另外就是有车主反映，玛莎拉蒂的车，在使用一段时间后小毛病会出现，也就是质量稳定性上，比起保时捷、雷克萨斯这种“优等生”还是要差一些，好吧，不管是意大利人还是美国人，比起A型血为主的德国和日本工人还是有点儿差距。
但玛莎拉蒂的优点其实还是挺突出的，顶级的V6双涡轮增压引擎，不仅参数漂亮，还自带激情音效。而且在操控方面，即便是SUV车型重心较高的莱文特，也是突出的优秀。
而且在外观设计上，玛莎拉蒂可不是仅凭三叉戟海神标混饭吃，莱文特SUV运动流畅的线条还是SUV车型中数一数二的优美设计。
款玛莎拉蒂Levante（莱文特）美规3.0T标准功率版最大马力马力，最大扭矩牛·米，海淘价97.0万元，配置很丰富：
●全景天窗
●真皮座椅
●前排座椅通风
●盲点监测
●前后驻车雷达
●镀铬套件
●行李架
●车身轮眉同色
●遥控启动
●红色刹车卡钳
●钢制迎宾踏板
●哈曼卡顿音响
●20英寸轮毂
●高光枫木内饰组件
●脚感电尾门
●前排座椅加热
●驾驶员座椅记忆
●无钥匙进入
●方向盘电动调节
●一键启动
●空气悬挂
●氙气大灯
●倒车影像
美规标准功率版动力虽不像S高功率那么夸张，以玛莎拉蒂莱文特不算大的尺寸，已经足够充沛，美规特有遥控启动功能，还带有哈曼卡顿音响和钢制迎宾、踏板枫木内饰，红色内饰，颜色这么漂亮，用料也是不错的，总体内饰观感其实还不错的。
小品牌确实难做到全面优异，但拥有自己的独特优点，像玛莎拉蒂莱文特这样，也总会有人喜欢。
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本文编辑：佚名
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