感谢你如约而至，不YY，不做作，两条腿、一张嘴，满脑子都是汽车小知识的此地无垠希望给你提供最有营养的汽车类内容。透过车窗，银色的保时捷RS60Spyder映入我们的视线。回味下历史，曾经的光辉时刻再一次返现。转身，背向你，将那些荣誉抛到脑后，此刻只属于Ta——BoxsterS。
轻盈的舞步，销魂的舞姿，这台4缸发动机如此毒辣
今年3月份的时候，参加日内瓦车展前夕专程去法国马赛试乘了保时捷Boxster，并给大家做了一期Boxster绕车讲解视频内容。由于当时活动只是一次Preview，所以我并没有机会亲自坐在驾驶室去试驾这款车，只能坐在副驾驶看着外国车手跑赛道流口水。
只让看和坐，就是不允许摸方向盘。尽管我嘴上什么都没说，但心里那股痒痒劲实在无法形容。好在一月后，AUTOBILD集团在罗马举办了TTB活动。在所有的试驾车中，出现了BoxsterS车型的身影。都4月份的试驾了，怎么现在才推送视频内容？
主要当时车系在国内还没有上市，想等它进入国内正式销售后，再跟大家好好聊聊这款车。其次，你们可以仔细看看4月份我的体形——我真的瘦了！
既然集团提供了这次难得的机会，我必须好好试试这款车。2.5T涡轮增压水平对置4缸发动机，保时捷再次启用了带“T”的发动机，取代了之前的自然吸气发动机。系列是否依然具有保时捷车型的动态驾驶特性？
废话不多说，转动钥匙，发动机已经处于待命状态。酣畅淋漓的赛道试驾正式开始，直接奔向蛇形综合赛道。
BoxsterS提供多种驾驶模式，在Sport模式下，发动机启停会被关闭。如果换到Sport+模式，车辆悬架会变得很硬，耳边传来阵阵低沉的声浪。右脚拿捏好与油门踏板之间的接触力度，转速指针开始飙升。冲向第一个右弯，紧接着左弯，动力响应非常快。减速，入弯，给油，整个过弯动作一气呵成。
出弯，右脚持续向油门踏板施加压力。这种感觉就像电视上的某广告语：“根本停不下来。”在打开顶棚的情况下，发型在风中凌乱地舞蹈。但是，作为一个老司机，清醒的脑细胞告诉我：“km/h，必须减速。否则在下一个弯角，我很有可能迈着踉跄的脚步滑出赛道。”
蛇形赛道只是今天的开胃菜，主菜就是我最喜欢的高环赛道。车辆在这条赛道上速度可以超过km/h。依旧采用Sport+模式，慢慢驶向高环赛道。进入长长的直道，开始加速。
“千万不要不舍得踩油门！”挡位已经升到了4挡，速度指针指向km/h。在高环赛道的最顶部极速奔跑。“5挡，，rpm....”速度指针已经指向了km/h。个人感觉，以这条赛道的长度开到km/h没有什么问题，但肯定无法达到km/h。全程试驾中，加速给我的感觉非常强劲，开始来非常cool。
开胃菜＋主菜品尝完毕，最后来点甜点，给大家再聊聊车系的设计特点。车身尺寸与原来变化并不大，基本还是Boxster的尺寸。
在很多细节之处发生了变化，前翼子板高度比Boxster高了2mm，车侧进气孔亦改为黑色上下双孔设计。车门、门把手、门槛线条都经过重新设计。
尾灯内部更改采双导光条搭配四点式的设计,保时捷LOGO镶嵌在层次感分明的黑色饰板之上，未来车型也会遵循这样的设计风格。
内饰设计整体框架并没有太大的变化，只是在细节之处进行了修改，诸如空调出风口，液晶屏尺寸。
方向盘与Spyder的方向盘一直，镂空式三幅式方向盘，在右下方设置有驾驶模式选择按钮。
BoxsterS给我最深的印象莫过于动力，在转速较低区间，VTG可变几何形状的涡轮叶片的响应很快，不会让我感到任何的迟滞感。最最重要的一点莫过于价格，在4月份试驾的时候，手里材料显示欧版价格为欧元。进入国内后，2.0T和2.5T的消费税都会比之前车型有所降低，软顶敞篷的Boxster会比硬顶敞篷Cayman贵一点。
而且在视频中，我特别提到Boxster和Cayman的价格会有所下降。的确，从保时捷公布的厂商指导价来看，Boxster售价区间为59.80到85.80万元，Cayman售价区间为58.80到84.80万元。较之前两款车的售价降低了15万元左右，看来我在4月份的预测相当准确！
本文编辑：佚名
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