目前的纯电动汽车主要搭载的是三元锂电池，部分车型搭载的是磷酸铁锂电池。这两种电池相比三元锂电池能量密度更高，所能提供的续航里程相对更长。但是这两种电池均属于液态电池，在低温条件下续航表现会受到影响，所以现在很多车企都开始研发固态电池。不过在电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长表示，在3月份将推出新一代的磷酸铁锂电池。在固态电池之前，为何比亚迪又回到磷酸铁锂电池时代？
比亚迪宣称所推出的新一代磷酸铁锂电池又被称之为刀片电池，根据官方消息称，该种电池“体积比能量密度”比传统铁锂电池进步了50%，生产成本下降约0%~30%。再加上磷酸铁锂电池相比三元锂电池来说本身就具有寿命长、安全性高的特色，在延长续航里程，下降生产成本后，或许真的可以与三元锂电池一较高下，而这点也是比亚迪回到磷酸铁锂时代的原因之一。
除此之外，比亚迪原本就是电池的生产厂商，这次推出新一代的磷酸铁锂电池，相比着手研发固态电池成本更低，效果更好。另外，同时作为汽车生产厂商的比亚迪，自身研发的电池配套车辆可以更好的控制整车的利润和成本。不过目前对比亚迪的刀片电池，网上也是各执一词。按照比亚迪官方消息，刀片电池可以提高续航里程，下降生产成本，但是相比传统的电池产业而言，只是结构上的改变，并未涉及材料的革新。
所以，在固态电池之前比亚迪又回到磷酸铁锂时代，一是因为磷酸铁锂电池本身生产成本较低，而且寿命较长。另外就是因为比亚迪本身就是电池生产厂商，虽然只是对结构上进行革新，但是如果真的能够延长续航里程，下降生产成本，对于整个电池市场也算是一种进步。
17、均胜电子获特斯拉15亿订单言%国产化的特斯拉，是中国汽车供应链厂商不能错过的盛宴。在当前特斯拉的中汽车供应链名单中，继宁德时代之后，均胜电子也“捷足先登”。
月6日，均胜电子公告称，公司子公司上海临港均胜汽车安全系统有限公司于近日收到特斯拉中国的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉中国Model3和ModelY车型的供应商。
月7日消息，均胜电子测算，本次来自特斯拉的订单金额约为15亿元。截止周五，特斯拉概念股均胜电子已经连续3日涨停，累计涨幅为33.03%。这从侧面反映出，特斯拉所形成的产业链在给资本市场带去一定信心。
事实上，特斯拉在未国产之前，均胜电子已为其的全球供应商，而其独资所建设位于上海临港的超级工厂距离均胜电子临港工厂仅3公里距离。这在一定程度上让双方的合作可谓是“水到渠成”。
据悉，均胜电子此次定点提供的产品包括：国产Model3和ModelY所使用的安全气囊、安全带、方向盘以及方向盘控制器、车窗控制器等零部件。此外，公司还在竞标高压充放电系统、饰条以及VX的软件系统等产品。
均胜电子成立于年，最初是做功能件及总成的（简单说就是汽车内饰），年借壳上市前营收仅有11亿，但到了年就做到.81亿。年前三季度均胜电子营收增长16.0%，实现净利润11.98亿。
这种成绩，高工电动车推测与均胜电子在研发投入上的“大胆”不无关系。《均胜电子对上交所问询函的回复》显示，—年，均胜电子在研发上的投入分别约为5.31亿元、11.6亿元、19.8亿元、39亿元。可以说是逐年大幅增加。
或是得益于这种研发上的持续投入，并又抓住了电动化趋势，目前，均胜电子新能源汽车电池管理系统、车载充电系统以及电源转换模块已成功为宝马、大众、戴姆勒、保时捷、吉利、奇瑞集团邓国内外知名整车企业实现批量供应。
其中主要客户之一大众，除了去年末刚首发的ID.初见和ID.3，其MEB平台今年起有望推出多款高性价比的新能源车型。据预测，基于MEB平台量产的新能源汽车项目订单总额将超过亿欧元。这将为均胜电子带去巨大的订单空间。
基于上述成绩，均胜电子预计，新能源汽车业务年的营业收入可实现翻番，现又在特斯拉的订单加持下，其预计00年有望继续实现%以上的增长。
自去年上半年特斯拉宣布独自入华以来，对于中国汽车行业的“鲶鱼效应”愈发显著，一方需要中国巨大的新能源市场与更加低廉的零部件供应商，一方需要领先的电动汽车技术与超前的运营理念。均胜电子与特斯来的此次合作足以称为“双赢”。
另悉，华达科技也发布公告称已与特斯拉签署了Model3、ModelY等车型的供货合同，将为其提供车身冲压件产品。
不过，眼下由于湖北武汉的新冠状病毒疫情，对于主机厂与零部件供应商的影响正在逐渐“发酵”。后续如何保障相关零部件按时供应、车辆按时交付，也是均胜电子及其他供应商与特斯拉需要考虑的。
18、年广州70%纯电动用于出租租赁比亚迪汽车占比6.7%广州作为国家中心城市，经济高速发展，在国际权威全球城市排名评价中位次也在稳步上升，迈进“世界一线城市”行列。根据交强险上险数据，年全国新能源乘用车上险量为辆，其中广州市上险量为辆，位居全国第三。比亚迪汽车获上险量冠军小鹏汽车挤进前十经电车资源统计，年，比亚迪汽车凭借比亚迪E5、比亚迪唐、比亚迪宋等车型夺得年广州市上险量冠军的宝座，在广州销售新能源乘用车辆，市场占有率为6.7%；广汽乘用车位居第二位，上险量为辆，市场占比为15.98%，其在广州销量最好的是传祺Aion.S、传祺GS4。排名第三的是北汽新能源，其上险量为辆，占比10.41%，北汽EU系列是其上险量最多的车型；紧随其后的是吉利汽车，上险量为辆，占比9.76%，位居第四。经统计，广州年新能源乘用车企业上险量排名前4名累计占比6.3%的市场份额。值得注意的是，造车新势力方面，小鹏汽车、蔚来汽车均在前十五榜单之内，其中小鹏汽车上险量最高，数量为辆，占比3.6%；蔚来汽车上险量辆，占比.13%。71%纯电动乘用车用于出租租赁90%的PHEV车主为个人用户根据数据显示，年，广州市新能源乘用车中用于租赁的车辆辆，占比54.74%；个人用户非营业的车辆为辆，占比达35.9%。其中，广州年纯电动乘用车上险量辆，纯电动租赁车辆占比达71.15%；插电式混合动力乘用车上险量为辆，插电式混合动力租赁车辆占比3.7%,个人用户占比达90.08%。值得一提的是，年8月，广州市交通运输局发布了有关加快新能源网约车推广的通知。通知中明确，凡更新、新增的网约车必须为新能源汽车。广州年纯电动租赁车辆占比高达71.15%，正是网约车电动化进程的一个缩影。在汽车行业不景气的当下，抓住网约车市场机遇，或是车企一个新的发展契机。同时，广州年所购新能源车辆中，90%的插电式混合动力车型车主为个人用户，其原因是插电混合动力较纯电动更无充电、续航里程等方面的焦虑，且购买新能源车能上新能源牌，能满足各种家庭出行需求，更受终端消费者的欢迎。比亚迪E5居榜首小鹏G3\蔚来ES8车型受个人用户欢迎在纯电动轿车市场上，一直以出租租赁为主要使用用途的比亚迪E5，年在广州以辆的上牌量夺得冠军，其中98.8%作为出租租赁使用。此外，比亚迪E5在深圳也是纯电动出租租赁的主要上牌车型。北汽EU系列位居第二名，上险量为辆，其中83.58%作为出租租赁使用，私人用户仅占5.97%；传祺Aion.S上险量为辆，出租租赁使用占比73.19%，排名第三；帝豪紧随其后，上险量为辆，98.8%作为出租租赁使用，排名第四。合资车型方面，轩逸上险量为辆，36.4%作为出租租赁使用，58.39%作为单位非运营使用，轩逸有非常大的空间，能满足单位出行的需求。造车新势力方面，小鹏G3、蔚来ES8上险量均挤进前10名。其中小鹏G3上险量辆，91.14%的车主为个人用户；蔚来ES8上险量为74辆，个人用户占比84.37%，可以看出小鹏G3、蔚来ES8还是比较受终端消费者欢迎的。传祺GS4领先合资车型占比40%插电式混合动力方面，年在广州市，传祺GS4上险量为辆，夺得冠军的宝座，其中个人用户占比9.83%；同样作为自主品牌挤进前五名的还有比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪秦，其上险量分别是辆、辆、辆，个人用户所占比例均超过90%。合资车型方面，宝马5系排名第三，上险量为辆；同样作为合资车型挤进前十榜单的还有帕萨特、世锐、途观L、雷凌4款车型，其上险量分别是辆、辆、辆、辆。据数据统计，年广州市插电式混合动力乘用车上险量前十榜单中，合资车型占据将近40%的市场份额。广州其实是国内新能源车市场的一个缩影，可以看出合资企业的新能源汽车开始进入到产品投放大年，市场格局正悄然发生改变。说到底，核心技术才是市场竞争的关键因素。自主品牌在PHEV研发上，无论是传统内燃机技术的研发还是整体的成本控制上，或是品牌号召力，相较外资品牌或多或少存在一定的差距，所以国内消费者更倾向于合资品牌PHEV。作者素萍19、00年北京配额个私人新能源指标个私人燃油车指标！
月7日，北京市小客车指标办发布消息。00年，北京小客车指标年度配额为10万个，其中燃油小客车指标4万个，新能源小客车指标6万个。
00年配额与前些年的最大不同，是燃油车和新能源车的营运指标各减少了00个，私人指标随之各增加了00个。
4万个燃油小客车指标中，私人指标个；单位指标个；营运小客车指标共计00个。
6万个新能源小客车指标中，个人指标个；单位指标个；营运指标个。
按往年惯例，上述指标会在月5日前后分配完毕。但今年由于防控疫情的原因，分配日期尚不确定。
除此之外，受疫情影响北京市将延期使用部分小客车指标。00年月1日，北京市交通委员会北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于延期试用部分小客车指标的通告》，《通告》称，根据目前本市新型冠状病毒疫情防控和市民生产、生活实际情况，为避免市民在防控疫情期间聚集办理车辆注册登记，防止因防控疫情原因导致小客车指标过期，保障小客车指标持有人的合法权益，经市政府同意，决定延长部分小客车指标的使用期限。
小客车指标有效期截止日在00年1月4日至00年月9日期间的，可延长至00年3月10日（含）前办理缴纳车辆购置税和车辆登记手续。
此外，北京市公安局公安交通局宣布自月3日起，北京公安交管部门对全市车管业务进行调整，改进服务方式，调整办理时间。对在疫情防控期间不能按期办理驾驶证审验换证、机动车检验等业务的，可以延期到疫情结束以后办理。在此期间，群众确有驾车出行等生产生活需求，或者有疫情防控人员、物资运输等应急保障需求的，对驾驶证逾期未换证、未审验、机动车逾期未检验等情形，公安交管部门将不予处罚。
1、续航不再是短板0万内最值得买的合资纯电动车近年来，国内纯电动车市场驶入高速发展轨道，越来越多的用户愿意购置一辆纯电动车。而在消费需求的推动下，曾经“落后”的合资品牌也在不断提升纯电动车的竞争力，在刚刚过去的年，就有几款续航能力较强的合资品牌新选手，下面我们就来认识它们吧！
北京现代昂希诺纯电动补贴后售价：17.8-19.88万元
NEDC续航：km
昂希诺纯电动是北京现代旗下的一款纯电动小型SUV，整体延续了海外原型车KONAElectric的设计风格，全封闭式中网设计采用网点式装饰，并用一条镀铬饰条增强其视觉宽度，而造型独特的分体式头灯设计是一大亮点。尾部造型饱满又不失动感，尾灯同样运用了分体式设计，与车头形成很好的呼应。
内饰造型与燃油版区别不大，最大的变化是换装了按键式换挡机构，以此表示其纯电动身份。中控台布局简洁清晰，同时覆盖了大面积的软质材料，工艺和用料都达到合资品牌应有的水准。
动力方面，昂希诺纯电动配备最大功率kW，峰值扭矩N?m的永磁同步电机。电池方面，该车搭载容量64.kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC综合续航高达km，官方电耗为13.8kWh/km。
东风本田X-NV补贴后售价：16.98-17.98万元
NEDC续航：km
作为东风本田旗下首款纯电动车型，X-NV可以看作是XR-V的纯电动版车型。X-NV外观的设计理念正是源自XR-V，不过在细节之处做了不少改进，前雾灯区加入了多枚灯组的设计，看上去十分个性。侧面采用了双色后视镜设计，整体线条非常紧凑。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，同时营造了不错的运动感。
内饰方面，X-NV同样延续了XR-V的整体设计，不过也有一些变化，比如方向盘采用了“思铭”的品牌LOGO，空调面板换成了触控式设计，换挡方式也变成按键式电子换挡，并在换挡区域加入了蓝色元素。
动力方面，X-NV搭载一台永磁同步电机，最大功率为10kW，最大扭矩为80N?m。电池方面，X-NV配备的是容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程可达到km。
上汽通用别克微蓝补贴后售价：16.58-19.98万元
NEDC续航：km/km
作为别克品牌旗下首款纯电动车，微蓝有着独树一帜的设计理念。整车采用了MAV跨界的车身设计，展现出更多的未来感。而封闭式的飞翼状格栅与两侧如獠牙般的大灯造型搭配，使得前脸造型看起来颇具科技感与犀利感。
内饰方面，悬浮式的展翼环抱座舱给人的感觉优雅舒适，整体时尚感和档次感较为突出。与此同时，该车配备了8英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏，科技氛围浓厚。值得一提的是，微蓝的座椅宽大柔软，并且采用Alcantara与皮革两种材料搭配，乘坐感受非常细腻出色。
动力方面，别克微蓝的长续航版本搭载一台最大功率kW、峰值扭矩N?m的驱动电机。续航方面，该车配备容量为5.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为km。直流快充模式下，电量由30%充至80%需要30分钟。
广汽丰田iA5补贴后售价：16.98-19.8万元
综合续航：km
广汽丰田iA5与广汽新能源AionS同属广汽第二代纯电专属平台打造而来，因此从外观上不难看出，广汽丰田iA5与AionS的设计风格十分相似，前脸依然采用封闭式中网造型，配合海雕式的前大灯、下包围的三角形雾灯设计，整体看上去颇具视觉冲击力。侧面轿跑气息十足，双色车身、悬浮式车顶等时下流行的设计元素大大提升了运动感。
广汽丰田iA5的内饰设计几乎与AionS如出一辙，中控台双1.3英寸连体大屏科技感十足，车内用料和工艺水准在同级之上，大面积的软质材料随处可见，营造了出色的品质感和高级感。座椅采用一体式设计，并采用了皮质和Alcantara两种材质包裹。
动力方面，广汽丰田iA5搭载最大功率kW、最大扭矩N?m的永磁同步电机，配备来自宁德时代的三元锂电池，电池容量58.8kWh，NEDC综合续航里程可达到km，在目前的合资纯电动车市场中表现突出。
总结以上四款合资电动车都具有较强的竞争力，续航能力相较同级别的国产纯电动车也是毫不逊色。与此同时，这些合资电动车的售价集中在15－0万元区间，对于追求合资品牌的消费者而言也比较容易接受。
来源
电车资源大师兄
以上图文均转自互联网。
本文编辑：佚名
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