文
HughZhao
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年5月汽车产销量较上月分别下降了9.9%和3.4%，至此，中国汽车市场已经连续12个月出现销量同比下降。
市场的低迷影响了车企的营销预算，更关键的是，随着消费人群与信息传播渠道的变化，广告效果的提升越来越难。——这是年车企营销面临的普遍性难题。
在开展优惠活动等各种营销手段都无法挽回市场颓势的情况下，各大车企已经认识到，消费者特征发生了改变，现在需要对这些消费者重新建立认识、梳理他们的需求，并在营销、购车、售后服务等各个环节去满足他们。这个过程中，车企需要建立一套更有性价比、更有竞争力、更能满足消费者需求的营销体系和服务体系。传统车企如玛莎拉蒂、造车“新势力”如威马皆做出了很多实践，这些实践指向了同一条道路，那就是数字化转型。
车企进行数字化转型的目的有两个：一个是整合企业内部的数据，打通数据孤岛，进而建立一套统一的营销管理制度，提升内部管理、运营效率；另一个是对外践行以消费者为中心的理念，重新认识消费者、接近消费者、沟通消费者，围绕消费者的需求提供产品和服务，提高消费者的价值归属感，形成品牌竞争力。
当然，车企的数字化转型不会一帆风顺，他们普遍面临着数据管理使用难题、消费者认知难题，和企业管理难题这“三座大山”。在接受Morketing采访时，创略科技科技总裁杨辰韵对车企进行数字化转型面临的难题与解决方案都做出了详细解读。
转型之基：
如何解决数据的管理使用难题
俗话说巧妇难为无米之炊，对于企业的营销数字化转型来说，数据是一切的根本，数据的质量以及对数据的分析运营能力决定了这套新的营销体系是否能发挥正面作用。
在杨辰韵服务玛莎拉蒂的过程中，他发现车企在数据层面主要面临着3个问题：
1.数据的采集、整合无法统一，形成数据孤岛。
数据整合度较低的问题存在于各个行业。汽车企业则因为自身体量的庞大以及经销商体系的复杂，表现出了多渠道、多平台、多业务的特点，虽然这曾有效支持了车企的市场开拓，但是随着社会移动化、信息化程度的提高，很多数据积存在经销商、自有App、品牌
本文编辑：佚名
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